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news center中国橡胶工业协会主办的九届三次常务理事会扩大会议暨第十八届全国橡胶工业信息发布会11月14～16日在四川成都召开。在会议期间，中橡协15个分会秘书长和技术经济委员会主任首次集体亮相，向与会代表讲述橡胶行业故事，并就各自所在行业经济运行情况，轮胎标签制度等热点难点问题以及对今后工作的展望等内容，接受了总会副会长兼秘书长徐文英以及与会代表的群访。
全球化发展，持续创新，国际话语权增强
中国橡胶工业协会制品分会秘书长杨莉第一个回答了秘书长的问题。她讲述了制品行业国际并购的故事。2011年，中鼎集团、时代新材两家企业进入全球非轮胎橡胶制品50强排行榜，实现了零的突破。通过这几年的收购、并购，甚至时代新材的并购还被认为是行业“蛇吞象”的典型案例，2017年两家企业跻身以往由欧美国家占据的前20强。说明我国橡胶制品企业不仅有了立足之地，还有很好的发展前途。
另外，制品行业亮点很多。比如西北橡胶塑料研究设计院为国产c919大飞机配套了自主研发的飞机舱门橡胶密封件，时代新材主导推进了轨道车辆橡胶悬挂部件首项国际标准编写工作，使国内企业获取了更多行业话语权。广州世达公司为全球十大汽车制造厂配套的油封和橡胶制品，2016年获得了ge公司的质量大奖。
中国橡胶工业协会杜仲综合利用工作委员会秘书长王凤菊对我国杜仲产业的发展很有信心。她介绍，我国首创的天然杜仲胶航空轮胎，通过了最高速度级动态模拟试验，11月7日通过了科技成果鉴定，整体技术达到了国际先进水平。江苏通用科技股份有限公司将合成杜仲胶用于全钢胎，行驶里程达到30万千米，在耐磨、低滚阻等方面性能优异，下一步将进入批量生产。中国化工株洲橡胶研究设计院在天然杜仲胶乳化方面取得了成功，实现了与三叶胶乳良好的混合效果，并用其制造出了高空探空气球。下一步，杜仲委员会将与国防科工局密切联系，创造条件实现杜仲胶产品的产业化。
原材料涨价是比较集中的讨论话题，助剂和炭黑涨价是关注的焦点
中国橡胶工业协会助剂专业委员会秘书长高波说，之所以涨价，是因为企业投入了太多的环保治理资金，提高了助剂生产成本。由于环保因素，有一些助剂企业直接停掉了，另外生产助剂原材料的化工企业也有的停掉了，这些也影响到助剂价格。
“今年专委会始终把适量库存稳定供应作为重要工作来抓。估计供应偏紧的局面至少延续到明年上半年。”虽有新增产能，但不可能很快释放。另外，期望不要连续出现雾霾天气，行业许多大企业都在京津冀周边地区。
中国橡胶工业协会炭黑分会秘书长丁丽萍针对炭黑涨价问题时说，两方面原因推动了产品价格。一是煤焦油等原料价格一路走高，推动了炭黑成本的增加。二是炭黑行业分布地区比较集中，京津冀地区、山东、山西、华东地区，都是环保重点排查的对象，所以开工率稍微偏低了点。另外，山东、华东地区等达到国家指标，但地方政府又提高了严控标准，环保成本提高很多。“前几年炭黑行业利润都是最低的，现在也只能是与橡胶行业整体上持平。”
谈到“双反”话题，中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋说，“轮胎行业接连遭遇国外“双反”，是一个令我们轮胎人既尴尬，但又无可回避必须深刻反思，且要认真应对的问题。”
我国轮胎大量出口，是多种因素的综合和有历史原因的。我国天然橡胶自给率不到20%，企业只能避开高关税，走来料加工贸易扩大出口的路子。轮胎出口回款速度也快，国外轮胎使用不超载、理赔少，销售等环节相对比较简单，促使内资轮胎企业愿意加大出口。我国轮胎产品同质化严重，结构性过剩矛盾突出，在国际市场价格提升困难重重，致使不断受到“双反”调查和制裁。
“其中，美国对我国的otr、pcr和tbr都采取过制裁措施。还有的国家，比如印度不管有没有对其造成损害，先打起‘防火墙’。加上‘双反’还具有很强的示范效应，所以贸易摩擦不断。”